碼國智電的中造密背後閃

　　編者按：“中國智造”已成為中國式現代化的闪电又一亮麗名片。從人形機器人打破人類百米紀錄，背后到商業火箭首次實現陸地回收，国智再到精密儀器不斷向毫厘攻堅，造密“中國智造”的闪电一係列突破性進展，彰顯著中國製造業由大到強的背后時代跨越。即日起，国智本報推出“五個維度看‘中國智造’”係列報道，造密通過走進研發一線與工廠車間，闪电從速度、背后高度、国智精度、造密厚度、闪电溫度五個維度，背后講述突破背後的国智故事，記錄中國智造向新而行的鏗鏘足跡。敬請關注。

　　證券時報記者 周春媚

　　2009年8月，柏林世錦賽男子100米比賽中，被譽為“閃電”的牙買加運動員博爾特以9秒58的成績奪冠。自那以後，這個紀錄再沒被推進哪怕0.01秒，定義了人類百米的生理極限。

　　2026年8月，北京國家速滑館“冰絲帶”，第二屆世界人形機器人運動會百米決賽舉行。發令聲剛落，一道紅色身影旋即衝出、加速衝線、穩穩站定——8.83秒，計時器定格的那一瞬間，場上一片沸騰。打破博爾特紀錄的這道身影，也叫“閃電”。它來自中國，由榮耀終端有限公司製造。這場運動會上，它在100米、400米、1500米三項比賽中跑出了8.83秒、39.45秒、2分30秒的成績，均超越人類世界紀錄。

　　一家以智能手機製造聞名的企業，何以製造出連破人類田徑賽事紀錄的機器人？近日，證券時報記者專訪了剛從賽場回到深圳的“閃電”核心研發人員、榮耀機器人研發工程師李正。拆解“閃電”，三個時間赫然跳出：8.83秒，是它的跑步速度；11個月，是它的研發迭代速度；26年，是它所代表的中國人形機器人的趕超速度。三個時間，鐫刻著“中國智造”的成長密碼。

　　8.83秒：從起跑到衝刺的

　　“閃電”速度

　　“我們內部常說，摔倒100次，第101次總要站起來。其實算下來，何止100次，摔倒上萬次都有了。”談起“閃電”技術攻堅之難，李正如此感慨。

　　將百米賽跑中的這8.83秒掰開來看，起跑、加速、衝刺，每一步，都需要攻克一道又一道技術難關。

　　首先是爆發力。短跑的勝負，考驗的是爆發力，而機器人的爆發力，依靠的是一體化關節模組，這相當於機器人的“肌肉、神經與關節”。2026年4月舉行的北京亦莊半程馬拉鬆中，“閃電”搭載的自研一體化關節模組，峰值扭矩可達400牛·米。此次百米賽跑中，峰值扭矩進一步增大。“普通的家用汽車，扭矩也不過在200到300牛·米之間。這相當於要在機器人小小的身軀裏，塞下一個高性能的四驅機車。”李正說。

　　其次是散熱。峰值扭矩這麽高，機器人全力奔跑時電機會急劇發熱，正如人衝刺時會滿臉通紅、心率飆升。人靠出汗散熱，“閃電”的“汗腺”則是一套自研的液冷散熱係統。液冷管道深入電機內部，實現每分鍾4升的冷卻液循環流量，像毛細血管一樣布設於各個關節深處，將熱量帶走，解決了電機過熱導致機器人降速甚至宕機的難題。

　　最後是平衡與防摔。機器人始終在騰空與落地的交替中飛馳，怎樣保證不摔倒？這依靠的是榮耀自研的高動態運動控製係統。李正告訴記者，在“閃電”騰空的瞬間，傳回的數據劇烈波動，必須在毫秒間判斷重心和落腳點。“8.83秒意味著全程平均速度超過10米/秒，在這個速度上，從感知、決策到關節執行，哪怕慢上半毫秒，機器人都會摔跤。”李正說。這相當於人的小腦幹的活：肌肉反應不靠“想”，靠條件反射——機器人也要把這套“反射弧”練進算法裏。

　　爆發力有了，散熱跟上了，穩住不摔跤了，但攻克的難關遠不止這些。從身形進一步優化，到視覺方案上依靠三維精準定位實現不偏離跑道，每一項都是“硬骨頭”。短短一場百米競速，實際上是機器人整機係統集成能力的一次極限測試。成績每提升1毫秒，都是工程師在整機結構、軟硬件係統、核心算法的技術鏈條上一點點“摳”出來的。

　　　　11個月：從研發到製造的

　　“榮耀”速度

　　時間倒回到2025年年初，榮耀宣布進軍機器人賽道，同年9月，“閃電”立項，並用7個月就站上2026北京亦莊半程馬拉鬆的賽道，奪得冠軍。經過4個月迭代，“閃電”又補足爆發力，打破百米短跑紀錄。

　　榮耀何以花7個月就造出“閃電”，又用4個月就迭代出一個“短跑健將”？答案一半在研發的實驗室，一半在製造的供應鏈。二者都根植於榮耀在消費電子領域十幾年的沉澱。

　　先看研發之“智”。造機器人，常規思路是設計圖紙、開模造樣機、試跑、壞了改、改了再造，一個方案耗時三個月。“閃電”沒走這條路。在榮耀深圳研發實驗室，一塊電子屏幕上，機器人的材料在不同環境下的力、熱、電磁信息盡數顯示，相當於打造了一個機器人的“數字孿生體”。工程師不必把每個方案都生產出來，改改參數就能快速驗證：虛擬世界裏，用“001號”材料試驗摔了，不必重新開模，直接換“002號”再跑。“我們在仿真軟件裏篩選方案隻要3天，從3個月到3天，這就是仿真平台的提速倍數。”李正說。

　　支撐這種研發模式的，是消費電子多年攢下的家底。數據庫中的1000多種材料，每種材料在高溫、衝擊下的性能曲線都有完整參數，能夠遷移至機器人的研發中。李正說，機器人高速奔跑時，膝蓋要承受相當於自身重量10倍的衝擊。項目初期，樣機跑了10公裏腿就斷了，原因是膝關節材料的抗衝擊性和耐疲勞性不足。發現問題後，材料專家隨即到實驗室改配方，並沿用攻克手機折疊屏轉軸時積累的高強金屬抗衝擊方法，用航天級大噸位衝壓，提升材料性能。

　　再看製造之“智”。在坪山榮耀智能製造產業園，28.5秒就可以下線一台智能手機，超85%產線工序由自動設備完成。機器人與手機在能源供給、熱管理、多模態感知、可靠性工程上，底層工程方法高度同源，電池、散熱、通信導航等能力均能複用。比如，“閃電”發達的“汗腺”，散熱方法源自榮耀做遊戲筆記本的散熱設計；爆發力所依賴的一體化關節模組，其高強金屬的晶粒衝壓工藝，是手機折疊屏轉軸抗磨損技術的再利用。“雖然不能‘完全照搬’，但遷移的是方法。知道了問題在哪兒、方法是什麽，做事就快。”李正說。

　　製造“閃電”，還離不開完備的供應鏈。在榮耀所在的深圳，機器人相關企業超9.1萬家，是全國首個機器人企業數量突破9萬家的城市。在南山“機器人穀”，從高精度傳感器、激光雷達、電機電池到整機裝配，配齊一台機器人的車程不過半小時。“依托就近完備的產業鏈配套，我們可快速完成方案落地、模具加工、樣機試製等，實現軟硬件同步迭代。”一家機器人獨角獸公司負責人表示。

　　造出一台“閃電”，靠的是一整套被數據和智能重新定義的研發製造範式。研發之“智”與製造之“智”交匯在一起，才托舉起賽場上那道迅如閃電的紅色身影。

　　26年：從落後到超越的

　　“中國智造”速度

　　將時間軸繼續拉長，才能看清這8.83秒的分量。

　　2000年11月29日，我國第一台類人形機器人“先行者”問世，雖然初步具備人類身形，能行走、會揮手，但外觀簡陋、步態蹣跚，動作笨拙，像個剛學會走路的孩子。環顧當時的世界，日本作為這一領域的領先者，早在20世紀70年代初期就造出首台人形機器人WABOT-1。2000年10月，本田公司推出阿西莫（ASIMO）機器人，流暢的雙足步行、自然的揮手致意，甚至能穩穩上樓梯，一度讓阿西莫成為人形機器人的代名詞。

　　20多年後，故事迎來“反轉”。2022年，已停止研發5年的阿西莫在東京本田總部正式退役；2026年，中國機器人在各個賽場上大放異彩。本屆運動會，各個賽項都有國產機器人刷新成績的身影：跳高賽場上，天工Ultra機器人跳出3.4米的高度；智元遠征A3機器人在舞蹈、武術等多個項目奪金——不隻是“閃電”在飛奔，整個中國機器人產業都在衝刺。

　　“中國高端智造已經實現迭代突圍，全球u新一輪工業革命的主場，已經落戶中國，紮根中國，崛起於中國。”一名行業專家在看完這屆運動會後說。數據顯示，2026年上半年，中國人形機器人出貨量已超4萬台，全球占比達97%。從2000年“先行者”問世算起，曾經落後的中國機器人產業，從跟跑、並跑，到趕超，用了26年。放眼其他領域，比亞迪工廠平均每分鍾下線一輛新能源汽車，寧德時代的動力電池裝機量全球占比近四成，全球每10艘新船就有8艘中國造……在多個賽道，“中國智造”交出了一份份驚豔的成績單。

　　當然，這並不說明“中國智造”已全麵領先，“8.83秒”也絕不是終點。在業內人士看來，在高端芯片、基礎算法等領域，中國還有持續攻關提升的空間。本屆運動會還有一組數據值得關注：在100米預賽、複賽和決賽，“閃電”的成績依次是9.32秒、8.94秒、8.83秒，短短4天提高了0.49秒。李正告訴記者，每次完賽後，團隊做的第一件事就是複盤，連夜調試算法，不斷精進，“成績是以天為單位更新的”。

　　“我們不是為了破紀錄而破紀錄。”李正說，比賽的意義，是在高功率、高發熱、高衝擊的極限情況下探索技術的邊界，驗證出的每一項能力，最終都要隨著機器人走出賽場、走進真實世界。從8.83秒，到11個月，再到26年，三個速度背後是一個共同的名字：“中國智造”。而這場競速沒有終點，隻有一個又一個下一站。